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2014 年至 2015 年 11 月里，谷歌的自动驾驶车辆遭受 272 次故障，如果司机不干预，那么这些无人驾驶汽车将发生13次事故。

 

 

在一份报告，提交到加州的机动车辆管理局 (DMV)的文件中，获所有的公司都获得了在国家的道路上测试无人驾驶汽车许可证必须提交事故车遭遇了“脱离”的细节。该定义包括任何一个安全驱动程序必须在正确的汽车上的事件。

 

共有49个自动驾驶汽车已经在14个月内使用，其中包括谷歌的贴切的绰号“Koala”汽车和改装的雷克萨斯RX450s。

车辆自主驾驶424000英里，但遭遇了341起事故，车辆自动将控制权交给司机，或者他们不得不介入，以防止事故发生。

 

这272个故障是汽车的多个元件的不同部分之间的通信故障问题，例如传感器读数错误，以及转向和刹车系统发生了问题。谢天谢地，在这些事件中，汽车向司机发出了声音和视觉信号，告知司机需要人工处理。

 

不过令人奇怪的是，谷歌表示，司机需要接管汽车的情况“数以千计”。谷歌只向加州政府报告了其中为数不多的事故，因为在很多情况下，汽车能自行解决故障，而不需要司机的干预。

 

Consumer Watchdog隐私项目主管约翰·辛普森（JohnSimpson）表示：“DMV的做法是正确的，将我们的安全放在首位。如果谷歌自己的测试都显示，在15个月时间里，自动驾驶汽车发生故障，并将控制权交给司机多达272次，而司机被迫做出干预达到69次，那么谷歌要如何推广这种没有方向盘、刹车踏板，以及司机的汽车？”

其他几家公司，包括大众/奥迪、奔驰、谷歌、Delphi Automotive、特斯拉、博世和日产也被要求于1月1日提交报告。到目前为止，只有谷歌的报告已经公开。

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