假如有一项技术足够撼动滴滴、王兴和马云的地位,它是什么黑科技?

文章来源:绿盟市场 时间:2018-07-25 14:04

这不,Baraja公司前不久公开发布了光谱扫描激光雷达(Spectrum-Scan LiDAR),为的就是在未来大规模部署自动驾驶。如果未来出现:无人驾驶+电动+叫车的组合,说不定会滴滴打车、高德叫车等打车平台都会被相继灭掉。


先不谈灭不灭的掉,露露来给小伙伴们科普一下什么是光谱扫描激光雷达吧~


光谱扫描采用类似棱镜的光学系统、不同波长的光线,目的是成为无人驾驶汽车的强力的“眼睛”——为其提供前所未有的数据以及清晰的视野。这也是安全、全自动驾驶的必备条件。 


光探测这一科技代表了一种全新的激光雷达技术,其原理是将波长可调的激光与类似棱镜的光学系统结合在一起。汽车制造商、共享出行服务提供商以及科技巨头正朝着完全自动驾驶的未来迈进。


但是一直以来,他们都被激光雷达的可扩展性、可靠性以及性能问题困扰。然而,这项创新技术新鲜出炉,将会逐一解决上面说到的问题。 


激光雷达说到底还是服务于自动驾驶汽车。


拥有自动驾驶系统的汽车,其车顶上的每一个激光雷达传感器内都有一个棱镜状的光学器件。这些光学器件可将光束分割成“红外彩虹”,即拥有成百上千种颜色,且各自所朝向的角度也各不相同。


为了扫描环境中特定的部分,只需将激光的颜色调整到指定的样式,棱镜就会将光束发射到相应的位置。这个过程所花费的时间不到一毫秒。


另外,激光雷达传感器采用的是可恢复的材质,并不怕浸水或者冲洗。


Baraja 创始人兼 CEO Federico Collarte 表示,该系统可以快速适应环境,通过改变视野或激光的颜色即可检测到特定区域的更多细节信息。车载电脑可以决定激光雷达是看远还是看近,同时保证捕捉到更细节的信息。


激光雷达图像是由点云组成的,每个点代表的是从探测范围内的人或物反射回来的激光束,所以激光雷达的分辨率取决于这些点中有多少被填充到图像中,以及光束的大小。


Collarte 表示,他们的激光雷达点云图拥有数百万个点,在 100 米处,其探测精度可以做到 10 厘米。


Baraja 在美国旧金山拥有搭载了其激光雷达系统的货车原型车,Collarte 通过实车演示了其激光雷达系统在实际工作中是如何呈现外界环境的。


光谱扫描技术可让Baraja激光雷达在简单工业组件构建的系统中提供高性能和长距离探测功能,与同类技术相比,该技术大大提升了汽车可靠性。


凭借灵活的模块化设计,Baraja激光雷达可轻易整合到车辆上,让自动驾驶车辆实时智能地控制和调整扫描模式,以适应复杂、动态的道路状况。 


传统的激光雷达通过手动旋转激光或使用活动镜和微机电系统(MEMS)来控制光线扫描道路。

由于汽车行驶时不断的振动和冲击,此类活动部件会出现不可靠的问题,其精细组件会失效或需要昂贵的加工来保护。


这种传统的扫描方法成本高、可靠性低以及性能低,而且它的外观十分笨拙,很难集成到现有的激光雷达解决方案中。上述限制阻碍自动驾驶汽车大规模部署。 

Baraja紧凑模块化雷达传感器通过光纤连接,使用智能手机摄像头和电信激光器中的现成组件,可实现自动驾驶行业所要求的高性能水平。该类组件使汽车可靠性最大化,并可为车队大规模提供此技术,同时实现长期的成本效益。 


在研发光谱扫描激光雷达的过程中,Baraja旨在实现最终能集成到车辆中的激光雷达的目标。通过满足可扩展性、可制造性以及可靠性,Baraja采用面向制造的设计(DFM)方法指导产品研发。


Collarte透露,他们在系统研发的过程中一直在与一些潜在的买家进行谈判,但现在还没有可以对外宣布的客户。(估计又有杰克·马……)

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